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　　山东本地一些从业者称，受市场需求及监管不到位的影响，汽配市场曾充斥一些“质次价廉”的汽车零部件，其中有些不仅质保无望，甚至还打上整车厂商标，涉嫌商标侵权。

　　零配件市场该如何规范？山东省汽车配件商会常务副会长倪付庆认为，市场“自净”与监管缺一不可。在未来，已出现向好趋势的汽车零部件市场，将更加规范。

　　作为从业11年的资深汽修，济南舜耕路某汽修厂老板李峰注意到，这几年有品牌、能质保的“副厂件”越来越多了，“只有能质保的配件，我才敢给顾客用。”他告诉记者。

　　倪付庆也有类似的发现，他对记者称，“近几年，汽车配件经销商明显偏好代理有品牌、有质保的非原厂配件。”倪付庆还认为，此类配件未来会成为市场主流，不过他并没有使用“副厂件”的表述。

　　之所以反复提及“副厂件”这一个很宽泛的概念，是因为记者发现各界对其的解读，恰恰与零部件市场的发展轨迹相吻合。

　　“百度百科”称，“副厂件”是非汽车生产厂家授权的厂家生产的配件，而且还专门指出“并不完全等同于假冒伪劣件”。李峰则称，在早些年，车主在谈及“副厂件”时总有“质次价廉”的感觉，而且其中不少连商标都没有；倪付庆更是提到，曾经有一些小厂家未经授权，直接给自家生产的零部件打上“原厂”商标，“这不仅涉嫌商标侵权，而且直接欺骗消费者。”

　　由此可见，“副厂件”曾经是“质次价廉”“质保无望”甚至“欺骗消费者”的代名词。更让人无奈的是，“副厂件”占了汽车后市场的相当大一部分，至少“我们汽修厂只常备少量原厂件，大部分都是‘副厂件’”。李峰表示，“只有车主主动要求使用原厂件，我们才通过4S店或中间商去进货。”

　　中消协公布的汽车投诉六大问题中，“以次充好，用伪劣配件替代原厂配件”位列第四。可见，“副厂件”的大行其道便是成因之一。