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　　对新能源汽车的政策支持和财政补贴，很多地方将锂电产业作为发展重点，在招商引资等方面也给予大力扶持。2017版的动力电池规范发布以后，一大批的动力电池企业掀起了扩产的浪潮，2017年底，动力电池整体产能超过2280亿瓦时，比上一年增长125%，进一步造成行业产能的过剩。2017年锂离子电池产量超过110亿自然只。根据亚化的统计，2017年锂离子电池产量约为88.7GWh，同比增长29.3%。

　　2017年，全球主要新能源汽车的销量达到了142万辆，国内新能源汽车产量达到79.4万辆，销量77.7万辆，同比分别增长53.6%和53.3%。国内动力电池的装机量约33.55GWh，根据锂电池企业的，部分企业出现了一定的库存。

　　2017年，锂离子电池的关键原料锂、钴出现较大幅度的上涨，给电池行业生产带来了巨大的压力，很多企业为了实现2020年动力电池成本1元/瓦时的既定目标延伸产业链，一些车厂、电池厂投资电池关键资源，力争成本。

　　2017年初新能源汽车补贴新政策迟迟未，叠加春节对生产的影响，新能源汽车产量下滑，锂电池产量下降，锂电正极材料对碳酸锂的消费需求拉动不大。国内高镍三元材料刚刚起步，市场无法消化迅速的氢氧化锂产品，氢氧化锂产品价格下滑。二季度开始，锂电产业开工率逐渐恢复，拉动了对碳酸锂等锂盐的需求，市场价格逐渐上涨，2017年三季度受环保督查等影响，碳酸锂价格大幅上涨，高镍等锂电正极材料的需求较平稳，氢氧化锂价格波动不大。四季度末，受国内大量进口锂辉石原矿和精矿的影响，以及国内盐湖提锂、锂云母提锂取得重大突破等信息释放，碳酸锂价格逐渐回落。

　　2018年伊始，国内外就有数家上市公司发布公告，拟碳酸锂行业或投资锂资源。近两三年到澳大利亚、非洲、南美等地投资锂资源的企业越来越多，锂资源的勘探和活动越来越活跃。2018年澳大利亚就有三个较大的锂矿山将投产，锂精矿将陆续运到我国，从海外运输到我国的锂原矿资源也会大量。这些对保证国内甚至全球的碳酸锂供应将起到积极的作用。

　　对于碳酸锂、氢氧化锂的价格，关键还要看市场需求和有效供给。根据各国对新能源汽车产业的支持，以及各汽车厂的规划，2018年预计全球锂的需求增长约5万吨碳酸锂当量。国内矿石提锂企业，一半以上的产能需要外购锂辉石精矿，即使购买原矿加工精矿的，其原料成本也不菲。同时国外碳酸锂价格逐渐上涨，日、韩、欧美等对锂盐的需求也在逐年，海外锂盐项目的投资成本高，建设周期长，产能释放慢。